Análisis del Ciclo del Agua y propuesta de soluciones en Almerimar, El Ejido.

Análisis del Ciclo del Agua y propuesta de soluciones en Almerimar, El Ejido. Este proyecto es un análisis piloto para la posterior implementación a un nivel superior de un modelo municipal de administración del ciclo del agua, cuyo objetivo final ha sido desarrollar una herramienta eficaz y eficiente para la gestión integral del agua a nivel municipal. El ámbito de estudio se ha delimitado de forma aproximada a la zona englobada entre los núcleos urbanos de Almerimar, Matagorda y Guardias Viejas. Se han llevado a cabo los siguientes puntos: Estudio Hidrológico de las cuencas vertientes, incluyendo un análisis detallado de los coeficientes de escorrentía de las zonas de estudio, obteniendo las redes de flujo principales y caudales asociados a los distintos periodos de retorno. Estudio Hidráulico Bidimensional y posterior Evaluación del Riesgo de Inundación de la situación actual, donde se analizan las distintas escorrentías superficiales, en conjunción con las infraestructuras hidráulicas existentes. Estudio de la Red de Pluviales existente, incluyendo simulación de su comportamiento actual, así como detección de anomalías en el funcionamiento. Planteamiento de Alternativas mediante Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) y/o mejoras en la Red de Pluviales y predimensionamiento de la solución más idónea. Modelización Hidráulica Bidimensional de la solución adoptada y Evaluación del Riesgo de Inundación tras su implantación. Modelización de la Red de Pluviales existente en la situación futura. El análisis ha proporcionado información valiosa para la gestión del agua en la zona de estudio, donde lo resultados del estudio permitieron: Mejorar el conocimiento del comportamiento hidrológico de las cuencas. Evaluar la disponibilidad de recursos hídricos. Identificar las zonas con mayor riesgo de erosión e inundaciones. Proponer medidas de gestión del agua para prevenir y mitigar los riesgos. Ver otros proyectos
Estudio de Alternativas para la Realización de Circuitos BTT/Cicloturísticos en la Comarca Valle del Guadiato

Estudio de Alternativas para la Realización de Circuitos BTT/Cicloturísticos en la Comarca Valle del Guadiato Los circuitos BTT persiguen objetivos relacionados con la actividad turística y deportiva, la protección del entorno y la movilidad, algo que interesa en gran medida a los entes europeos que llevan años buscando fomentar la actividad económica de las zonas rurales y preservar la calidad de vida de sus habitantes, por lo que este tipo de actividades deportivas «blandas» deben constituir el soporte idóneo para el desarrollo turístico alternativo y ecológico que tanto demandan últimamente los ciudadanos y el aprovechamiento de infraestructuras que han quedado sin uso u obsoletas. Así pues, en este proyecto desarrollamos un Estudio de Alternativas para la creación de una red de circuitos de Mountain Bike que recorriera y conectara los municipios cordobeses de la Comarca Valle del Guadiato de Belmez, Espiel, Fuente Obejuna, La Granjuela, Los Blázquez, Obejo, Peñarroya-Pueblonuevo, Valsequillo, Villaharta, Villanueva del Rey y Villaviciosa de Córdoba y otros circuitos, aprovechando las diversas zonas de interés turístico, histórico, patrimonial, cultural y paisajístico de los mismos. Las alternativas se diseñaron en base a los principios y características anteriormente mencionadas y recopilando información sobre la zona para estudiar la forma de compatibilizar el trazado con caminos públicos, pistas forestales y veredas; se identificaron los objetivos y alcance del proyecto, se evaluaron la demanda potencial, el potencial de conectividad, la idoneidad de las rutas BTT, la presencia de valores agro-ambientales y culturales, se definieron las diferentes alternativas de trazado mediante la utilización de Sistemas de Información Geográfica y se aplicó el método de la Federación Andaluza de Ciclismo para valorar las dificultades técnicas y físicas de los recorridos, permitiendo clasificarlos de cara a que los usuarios los escojan en base a su preparación y motivación. Ver otros proyectos VER OTROS PROYECTOS
Proyecto de Construcción del Camino Natural del Guadalquivir. Tramo del Alto Guadalquivir (Villa del Río – Villafranca de Córdoba)

Proyecto de Construcción del Camino Natural del Guadalquivir. Tramo del Alto Guadalquivir (Villa del Río – Villafranca de Córdoba) Este proyecto plantea el desarrollo de un Estudio de Alternativas para la selección y construcción de un camino natural que conecte las localidades de Villa del Río y Villafranca de Córdoba, siguiendo un trazado paralelo al Río Guadalquivir y minimizando su impacto ambiental. Para el diseño de las alternativas, se realizó un análisis exhaustivo de los caminos históricos de la zona, empleando cartografías del Instituto Geográfico Nacional (IGN). Asimismo, se examinó la situación actual de la red de caminos naturales y la posibilidad de integrar el futuro trazado propuesto con dicha red y otras redes compatibles. El análisis de idoneidad se fundamentó en diversos criterios: demanda potencial, conectividad, idoneidad del camino, presencia de valores agroambientales y culturales, accesibilidad, viabilidad económica y potencial turístico o recreativo. Como resultado, se definieron dos alternativas de trazado principales, complementadas con varios itinerarios de acceso que conectan núcleos de población y zonas de interés cercanas. Para la evaluación y diseño, se utilizó una metodología basada en Sistemas de Información Geográfica (SIG), desarrollada y probada por el Laboratorio de Urbanismo y Ordenación del Territorio de la Universidad de Granada. En particular, se aplicó el algoritmo de costo-distancia, que permite calcular el menor costo acumulado en términos ambientales, sociales y económicos para cada alternativa hasta el objetivo más cercano (ESRI, 2004). Ver otros proyectos VER OTROS PROYECTOS
Revisión y Análisis del Estudio del Guadalete para la Definición del DPH Probable Según la Guía Metodológica para el Desarrollo del SNCZI

Revisión y Análisis del Estudio del Guadalete para la Definición del DPH Probable Según la Guía Metodológica para el Desarrollo del SNCZI Para este estudio, enmarcado dentro del Servicio para la Realización de Informes de Supervisión de Estudios Hidrológicos e Hidráulicos, se han empleado tres tramos piloto del río Guadalete a su paso por las poblaciones de La Barca de la Florida y de El Torno, que ya fueron estudiados en un estudio hidrológico-hidráulico de toda la cuenca del Guadalete, elaborado en el año 2007. Nuestro trabajo ha consistido en una revisión del estudio hidrológico mencionado y su comparación con los resultados obtenidos aplicando la nueva metodología del SNCZI para la estimación del DPH de un cauce en base al análisis geomorfológico del mismo, consistente en la en la fotointerpretación de ortofotos actuales e históricas del cauce, así como de nubes de puntos LiDAR con el objetivo de delimitar las zonas inundadas de manera ordinaria a lo largo de los años y poder así establecer un DPHP (Dominio Público Hidráulico Probable) que englobe las crecidas actuales e históricas. En la visita de campo realizada para corroborar la fotointerpretación, se buscaron evidencias del DPHP delimitado en gabinete, y se empleó un GPS para georreferenciar los puntos que tuvieran evidencias de formar parte del límite del DPHP y poder corregir posibles errores del DPH fotointerpretado en gabinete. También se empleó la Estación Total para medir la topografía de 10 secciones del cauce para poder corregir el MDT introducido posteriormente en IBER en la simulación hidráulica final. Con ello se ha obtenido una delimitación del DPHP definitiva, que será comparada con la metodología tradicionalmente utilizada. Ver otros proyectos VER OTROS PROYECTOS
Estudio Hidráulico 1,5D y obtención de Cartografías de Inundabilidad, Término Municipal de Huétor Santillán (Granada), Parcela 154, Polígono 4, junto a A-92

Estudio Hidráulico 1,5D y obtención de Cartografías de Inundabilidad, Término Municipal de Huétor Santillán (Granada), Parcela 154, Polígono 4, junto a A-92 CLIENTE PRIVADO Este proyecto consistió en la realización de un estudio de inundabilidad y valoración de la afección de cálculo de los cuatro cauces que discurren en el entorno del Cementerio de Mascotas en el municipio de Huétor Santillán, Granada, teniendo también en cuenta los barrancos cercanos. Estos cauces, de pequeña envergadura, son atravesados transversalmente por la autovía A-92 y para los cuales se construyeron dos obras de paso. Para elaborar el informe se emplearon los softwares HEC-RAS v.4.1o y ArcGIS v.10.5 con la extensión HEC Geo-RAS. Los resultados determinaron las zonas de inundación de estos cauces y la afección al cementerio de mascotas y los datos que se obtuvieron llevaron a determinar que las obras proyectadas y el ámbito de estudio se encuentran fuera de las zonas de inundación con periodos de retorno de 5,5, 100 y 500 años. Ver otros proyectos VER OTROS PROYECTOS
Estudio Técnico de la Evolución de la Competitividad Logística del Puerto de Motril

Estudio Técnico de la Evolución de la Competitividad Logística del Puerto de Motril En este trabajo se realizó un estudio de la evolución del transporte intermodal en la fachada marítima mediterránea y de la situación actual del Puerto de Motril y su posible situación futura respecto a otros puertos de España si se realizaran diversas adaptaciones de infraestructuras como la implantación de la conexión ferroviaria con la ciudad de Granada, y a su vez, con el resto de España, o la remodelación y ampliación el puerto para aumentar su potencial tanto para el transporte de pasajeros como para el de carga. Comparativa del Índice de Accesibilidad del Puerto de Motril sin la conexión ferroviaria Granada-Motril-Puerto de Motril (1) y con la conexión con horizonte en el año 2030 (2) Para ello se analizaron los costes del transporte intermodal de mercancías en función de la disponibilidad de infraestructuras básicas y se realizó una comparativa con otros puertos españoles y europeos. Se elaboró una prognosis y proyección de costes del transporte y competitividad portuaria mediante la exploración de escenarios futuros de competitividad logística del Puerto de Motril vinculados a las decisiones de inversión por parte de las administraciones responsables con relación al desarrollo de las infraestructuras básicas de transporte. Asimismo, se planteó una proposición de escenarios de planificación estratégica con relación a la competitividad portuaria futura atendiendo a logística futura, sellos verdes, estocaje, capacidad o costes de transporte, entre otros aspectos. A su vez, se evaluaron los factores relacionados con el Hinterland (zona de influencia terrestre de un puerto, o la existente alrededor de una ciudad o infraestructura logística) mediante el cálculo de indicadores de competitividad y la incidencia de la desconexión ferroviaria y se exploraron escenarios futuros vinculados a la factibilidad de la conexión ferroviaria. Índice de Competitividad Ferroviaria. Horizontes 2030 y 2050. Las conclusiones a las que se llegaron para que el Puerto de Motril fuera competente respecto a otros puertos españoles y se adapte al Sistema Portuario Español serían los siguientes: – Implementación de la línea de ferrocarril Granada – Jaén. – Implementación de la línea de ferrocarril Granada – Puerto de Motril. – Adaptación de la conexión Jaén – Linares Baeza – Madrid a la Alta Velocidad. – Remodelación del Puerto de Motril para aumentar su capacidad para la recepción de carga y de personas. Estos resultados darían lugar a que la conexión ferroviaria Granada – Madrid se realizara en poco más de 2 horas, la conexión Motril – Madrid se completara en menos de 3 horas y que existiera una conexión entre el Puerto de Motril y el norte de España que generaría sinergias y aportaría al sistema de transporte español de una alta competitividad. Sin embargo, actualmente, del estudio se puede concluir que el Puerto de Motril se encuentra en desigualdad respecto a la dotación de infraestructuras respecto a los demás Puertos del Estado y la no implementación de las reformas comentadas previamente supondría un aumento de la brecha de competitividad del Puerto de Motril respecto a los demás puertos de España, cuando su potencial es igual o mayor que muchos de ellos. Mapa de Isócronas de Accesibilidad por Ferrocarril desde el Puerto de Motril. Horizonte 2030 Descarga aquí la presentación del Estudio para ver todos los detalles Ver otros proyectos
Estudio de Factibilidad del Camino Natural entre los Municipios de Purullena y Granada

Estudio de Factibilidad del Camino Natural Entre los Municipios de Purullena y Granada En este proyecto se han realizado estudios topográficos de precisión de territorio, aptitud, visibilidad y accesibilidad mediante técnicas LiDAR teniendo en cuenta factores ambientales, sociales y económicos con el objetivo de comprobar la posibilidad de establecer un camino natural entre los municipios de Purullena y Granada, escogiendo el trazado más pertinente y adecuarlo con medidas de accesibilidad, señalización y conexión con otros caminos naturales circundantes. También se elaboró una base de datos estructurada con toda la información espacial recopilada de cara al mantenimiento futuro de este camino natural u otro tipo de trazados en la Provincia de Granada y a su inclusión en una base de datos global de la Comunidad Europea. Ver otros proyectos VER OTROS PROYECTOS
Cartografías para el Documento Ambiental Estratégico del Plan Parcial de Ampliación de la Carretera de la Paz

Cartografías para el Documento Ambiental Estratégico del Plan Parcial de la Ampliación de la Ctra. de la Paz y la Innovación del P.G.O.U con la ampliación del Cementerio en La Carlota CLIENTE PRIVADO El principal objetivo de este proyecto, recogido en la Evaluación Ambiental Estratégica del Plan General de Ordenación Urbanística de La Carlota, se centró en el estudio de la ampliación de la capacidad del cementerio municipal y sus equipamientos y de la ampliación del suelo industrial del municipio. Para ello se elaboraron cartografías del ámbito municipal, ordenación urbana y estructural, geología, flora y fauna, áreas paisajísticas, afecciones sectoriales de infraestructuras eléctricas, ancho de vías pecuarias, protección patrimonial y contaminación de acuíferos junto con cartografías de riesgo de erosión y riesgos geotécnicos. Ver otros proyectos VER OTROS PROYECTOS
Documentación Técnica para la Inscripción como Patrimonio Histórico en el Catálogo del Patrimonio Histórico Andaluz de las Ermitas de Córdoba

Documentación Técnica para la Inscripción como Patrimonio Histórico en el Catálogo del Patrimonio Histórico Andaluz de las Ermitas de Córdoba En este proyecto, encargado por la Delegación Territorial de Córdoba de la Consejería de Cultura y Patrimonio Histórico de la Junta de Andalucía, elaboramos la documentación técnica necesaria para la inscripción de las Ermitas de Córdoba en el catálogo general del patrimonio histórico andaluz como bien de interés cultural en la tipología de monumento. Actualmente, este conjunto se compone de 13 ermitas situadas entorno a un núcleo central compuesto por una iglesia y las dependencias de los Padres Carmelitas. Para que el complejo de las Ermitas de Córdoba sea admitido en este catálogo, debe reunir una serie de características, cumplir ciertos requisitos, y ser evaluado. Algunos de los requisitos son los siguientes: – Ser un conjunto histórico que sea relevante por su interés histórico, arqueológico, paleontológico, artístico, etnológico, industrial, científico, social o técnico. – Ser bienes integrantes del Patrimonio Etnológico Andaluz vinculados a formas de vida, cultura, actividades y modos de producción propios de la comunidad de Andalucía. En el documento se destaca que el emplazamiento de las ermitas, El Desierto de Nuestra Señora de Belén, situado en un entorno natural en la falda de Sierra Morena, presenta un alto contenido histórico debido a que fue habitado en el siglo XVII por ermitaños y es un referente del paisaje cordobés. Además, el complejo arquitectónico creado representa en su totalidad la expresión material de formas de vida que ilustran el eremitismo. En el presente, el complejo ha adquirido unas connotaciones que han resignificado el lugar, ostentando este un valor social representativo para la ciudadanía de Córdoba, expresado en la apertura del complejo de las Ermitas al desarrollo de usos sociales, culturales y turísticos, debido al interés histórico-artístico de los inmuebles que componen el conjunto así como los bienes muebles que se conservan en sus interiores. Ver otros proyectos VER OTROS PROYECTOS
Sistema de Catalogación para el uso del Terreno en Wilaya du Brakna, Mauritania

Sistema de Catalogación para el Uso del Terreno en la Región de Wilaya du Brakna, Mauritania Se elaboraron distintas Cartografías Temáticas y una Propuesta de Ordenación Territorial de la Wilaya du Brakna, en la República de Mauritania; un Estudio Hidráulico Bidimensional del Río Senegal y sus afluentes mediante teledetección. Este proyecto tiene el objetivo de ayudar al gobierno de Brakna a conocer y comprender su territorio y poder así mejorar la gobernanza de la tierra a favor de los pequeños productores y mejorar la gestión de las tierras de regadío, de secano o en retroceso en Brakna. Ver otros proyectos VER OTROS PROYECTOS