Identificación de Patrones para la Ordenación Urbanística mediante Redes Neuronales
La Ordenanza como pieza de enlace entre el proyecto urbano y la arquitectura, debe adoptar compromisos tanto con los conceptos netamente urbanos como con los más arquitectónicos, estableciendo patrones de relación o red entre…
Relación Ciudad-Puerto. Efectos en el Tráfico Urbano de las Propuestas para el Nuevo Puerto de Málaga, España.
Relación Ciudad-Puerto. Efectos en el Tráfico Urbano de las Propuestas para el Nuevo Puerto de Málaga, España A. Grindlay., S. Martínez-Hornos (2018).City-Port Relationships in Málaga, Spain: Effects of the new port proposals on urban traffic.Urban Transport Magazine Descarga la publicación completa A. Grindlay., S. Martínez-Hornos (2018).City-Port Relationships in Málaga, Spain: Effects of the new port proposals on urban traffic. Urban Transport Magazine Descarga la publicación completa Tradicionalmente, una de las dificultades más significativas de la relación puerto-ciudad ha sido el problema del tráfico urbano que dificulta las operaciones portuarias y viceversa. El caso de Málaga (España) es muy especial, dado que su puerto, por razones históricas, se encuentra muy próximo a su núcleo urbano. La expansión del puerto hacia aguas más profundas y su aumento inherente en los flujos de tráfico ha servido para exacerbar los problemas anteriores. Así, se ha planteado un ambicioso proyecto que permita la transformación de áreas portuarias infrautilizadas adyacentes a la ciudad para actividades urbanas. Dada la proximidad urbana, algunas zonas del puerto eran necesarias para la integración urbana tal y como se recoge en un acuerdo entre las autoridades municipales y portuarias que se redactó en un plan urbanístico revisado y modificado en 2003. La posterior transformación de los muelles uno y dos ha sido muy exitoso. Sin embargo, en la actual urbanización portuaria existe un espacio libre junto al nuevo dique de levante, en el que se ha instalado una estación marítima para cruceros. Ahora se propone ampliarlo para 10.000 pasajeros de cruceros y crear un área para un pequeño puerto deportivo y otras instalaciones. Esta propuesta también incluye la provisión de un nuevo hotel de 350 habitaciones, en un edificio de torre notable, y un acuario. Para evaluar la presión de los nuevos flujos de movilidad que irán asociados a los desarrollos previstos, se ha realizado un estudio de tráfico y movilidad, analizando, simulando, prediciendo y evaluando el grado de afectación generado. Se presenta la metodología, resultados y conclusiones de este estudio, así como las medidas y propuestas para la gestión sostenible del tráfico frente a las nuevas demandas de los flujos de movilidad previstos. En conclusión, estos flujos pueden ser perfectamente acomodados por la red viaria en los nuevos escenarios, demostrando una adecuada y satisfactoria relación entre la actividad comercial portuaria y los requerimientos urbanísticos. Tradicionalmente, una de las dificultades más significativas de la relación puerto-ciudad ha sido el problema del tráfico urbano que dificulta las operaciones portuarias y viceversa. El caso de Málaga (España) es muy especial, dado que su puerto, por razones históricas, se encuentra muy próximo a su núcleo urbano. La expansión del puerto hacia aguas más profundas y su aumento inherente en los flujos de tráfico ha servido para exacerbar los problemas anteriores. Así, se ha planteado un ambicioso proyecto que permita la transformación de áreas portuarias infrautilizadas adyacentes a la ciudad para actividades urbanas. Dada la proximidad urbana, algunas zonas del puerto eran necesarias para la integración urbana tal y como se recoge en un acuerdo entre las autoridades municipales y portuarias que se redactó en un plan urbanístico revisado y modificado en 2003. La posterior transformación de los muelles uno y dos ha sido muy exitoso. Sin embargo, en la actual urbanización portuaria existe un espacio libre junto al nuevo dique de levante, en el que se ha instalado una estación marítima para cruceros. Ahora se propone ampliarlo para 10.000 pasajeros de cruceros y crear un área para un pequeño puerto deportivo y otras instalaciones. Esta propuesta también incluye la provisión de un nuevo hotel de 350 habitaciones, en un edificio de torre notable, y un acuario. Para evaluar la presión de los nuevos flujos de movilidad que irán asociados a los desarrollos previstos, se ha realizado un estudio de tráfico y movilidad, analizando, simulando, prediciendo y evaluando el grado de afectación generado. Se presenta la metodología, resultados y conclusiones de este estudio, así como las medidas y propuestas para la gestión sostenible del tráfico frente a las nuevas demandas de los flujos de movilidad previstos. En conclusión, estos flujos pueden ser perfectamente acomodados por la red viaria en los nuevos escenarios, demostrando una adecuada y satisfactoria relación entre la actividad comercial portuaria y los requerimientos urbanísticos. Ver más metodologías Ver más metodologías
Adaptación al Cambio Climático con Mapas Autoorganizados
Aplicación de Inteligencia Artificial para el Análisis del Impacto del Cambio Climático Abarca-Álvarez, F.J., Navarro-Ligero, M.L., Valenzuela-Montes, L.M., Campos-Sánchez, F.S. (2019). European Strategies for Adaptation to Climate Change With the Mayor Adapt Initiative by Self-Organizing Maps.Applied Sciences Descarga la publicación completa Abarca-Álvarez, F.J., Navarro-Ligero, M.L., Valenzuela-Montes, L.M., Campos-Sánchez, F.S. (2019). European Strategies for Adaptation to Climate Change With the Mayor Adapt Initiative by Self-Organizing Maps. Applied Sciences Descarga la publicación completa La Unión Europea (UE) ha asignado a los gobiernos municipales un papel clave en las transformaciones necesarias para lograr sus objetivos climáticos y energéticos. Una de las principales iniciativas de la UE ha sido el “Pacto de los Alcaldes”, lanzado en 2008, con impactos más allá de Europa debido a la integración con el “Pacto Global de los Alcaldes por el Clima y la Energía”. Esta investigación se centra en las medidas locales de adaptación al cambio climático, verificando sus diferencias entre sí, y pretende identificar y caracterizar patrones en las diferentes estrategias de adaptación examinadas. Otros objetivos son (i) la recogida de buenas prácticas, enmarcadas en la iniciativa Mayors Adapt, gestionando datos multidimensionales del contexto y de sus propuestas de adaptación; (ii) la clasificación de estrategias en perfiles y patrones utilizando redes neuronales artificiales en base a las variables anteriores; (iii) la caracterización y comparación de dichos perfiles. Los resultados corroboran la existencia de varios enfoques bien diferenciados, relacionados con su contexto geográfico, vulnerabilidad y política. Estos resultados brindan información valiosa para su interpretación y para la planificación de acciones de adaptación al cambio climático, destacando el valor de la creación de redes de colaboración institucional dirigidas a cada marco estratégico. La Unión Europea (UE) ha asignado a los gobiernos municipales un papel clave en las transformaciones necesarias para lograr sus objetivos climáticos y energéticos. Una de las principales iniciativas de la UE ha sido el “Pacto de los Alcaldes”, lanzado en 2008, con impactos más allá de Europa debido a la integración con el “Pacto Global de los Alcaldes por el Clima y la Energía”. Esta investigación se centra en las medidas locales de adaptación al cambio climático, verificando sus diferencias entre sí, y pretende identificar y caracterizar patrones en las diferentes estrategias de adaptación examinadas. Otros objetivos son (i) la recogida de buenas prácticas, enmarcadas en la iniciativa Mayors Adapt, gestionando datos multidimensionales del contexto y de sus propuestas de adaptación; (ii) la clasificación de estrategias en perfiles y patrones utilizando redes neuronales artificiales en base a las variables anteriores; (iii) la caracterización y comparación de dichos perfiles. Los resultados corroboran la existencia de varios enfoques bien diferenciados, relacionados con su contexto geográfico, vulnerabilidad y política. Estos resultados brindan información valiosa para su interpretación y para la planificación de acciones de adaptación al cambio climático, destacando el valor de la creación de redes de colaboración institucional dirigidas a cada marco estratégico. Ver más metodologías Ver más metodologías
Curso de Aplicaciones de los Sistemas de Información Geográfica a la Planificación Territorial, Urbana e Infreaestructural
Curso de Aplicaciones de los Sistemas de Información Geográfica a la Planificación Territorial, Urbana e Infreaestructural En colaboración con 1 ª Edición DESCRIPCIÓN CONTENIDO PROFESORADO MÉTODO DIDÁCTICO DIRIGIDO A EDICIONES CERTIFICADO DESCRIPCIÓN Las disciplinas que trabajan con el territorio han estado muy vinculadas desde sus orígenes al empleo de diferentes cartografías necesarias para llevar a cabo análisis y diagnósticos territoriales, y para plasmar las propuestas de intervención recogidas en proyectos constructivos o de investigación o en diferentes informes técnicos o documentos y artículos propios del proceso investigador. La utilización generalizada de estas cartografías temáticas ‘en papel’ ha dado paso en los últimos años a una continua digitalización y vectorización de las mismas, generando una cantidad ingente de información cartográfica disponible en diferentes servidores web’s y bases de datos, conformando las llamadas Infraestructuras de datos espaciales (IDEs). Por otro lado, la utilización de esta información requiere de un software específico, los Sistemas de Información Geográfica (SIG), que permita no sólo su visualización, sino también su procesamiento, teniendo éste innumerables aplicaciones. Dada su aplicabilidad a la problemática territorial, en los últimos años el Departamento de Urbanística y Ordenación del territorio de la Universidad de Granada ha comenzado a utilizar software de este tipo en las asignaturas de la titulación de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. La elección para este curso de dos softwares (QGIS y ArcGIS) pretende que el alumnado se familiarice con la forma de trabajar de los SIG independientemente del software elegido, de código abierto o comercial. Por todo ello, parece imprescindible trasladar a la comunidad académica, por un lado, el acceso a las fuentes de información cartográfica digital más importantes, y por otro, algunas nociones básicas de los programas que permitan su procesamiento, con el fin de mejorar su aprendizaje y hacer más eficiente su trabajo, en parte, por el considerable ahorro de tiempo que supone el empleo de estas TIC’s. CONTENIDO 1. Base teórica: Conceptos básicos, modelos de datos, cartografía digital, Infraestructuras de Datos Espaciales… 2. Introducción a ArcGis: Estructura de la Aplicación.3. Clasificación, simbolización y etiquetado con ArcMap.4. Consultas a la base de datos. Selección Espacial.5. Georreferenciación.6. Edición de entidades y tablas.7. Herramientas básicas de Geoprocesamiento.8. Composición de Mapas. Exportación y empaquetado del proyecto.9. Los Modelos Digitales de Terreno. Funcionalidades Ráster.10. Reclasificación y Superposición. Álgebra de Mapas.11. Análisis de un MDT. Cartografía derivada. Pendientes, orientaciones, cuencas visuales, red de drenaje..12. La aplicación ArcScene. El visor 3D de ArcGis.13. Aplicaciones prácticas a la planificación territorial, urbana e infraestructural.14. Fuentes de datos primarias. Del Cad al Gis.15. Catálogos y fuentes de datos.16. Descarga de datos de la red, acceso remoto a servicios OGC: WMS, WFS, WCS..17. El software Qgis. Diferencias respecto a ArcGis.18. Introducción a Qgis. Estructura de la aplicación.19. Activación de proveedores e instalación de plugins.20. Clasificación, simbolización y etiquetado con Qgis desktop.21. Consultas a la base de datos. Selección espacial.22. Edición de entidades y tablas.23. Herramientas básicas de geoprocesamiento.24. Composición de mapas. Exportación.25. Ejercicios de aplicación. PROFESORADO Francisco Emilio Molero Melgarejo Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Granada y Profesor Titular de la Universidad de Granada, en el Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio de la E.T.S. de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Es especialista universitario en Urbanismo, Ordenación del Territorio, Medio Ambiente y en Sistemas de Información Geográfica y miembro del Grupo de Investigación “Territorial Synergies”, en la Universidad de Granada. Ha colaborado en varios Planes de Ordenación Urbana y de Movilidad Sostenible, habiendo sido director en más de una treintena de Estudios Hidrológico-Hidráulicos asociados al planeamiento y en un buen número de Estudios de Impacto Ambiental y Diagnósticos Territoriales. Ha impartido más de 50 cursos de formación altamente especializada en materias como sistemas de Información Geográfica, modelización fluvial, etc., tanto en entidades públicas como privadas, entre las que se pueden destacar: EGMASA, Tragsatec, Fundación Instituto Euromediterráneo del Agua, Colegio profesional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Assyce Group, IADEE Formación, etc. Asimismo cabe destacar su participación en el proyecto de desarrollo de un Sistema de Información Geográfica para la gestión de espacios e infraestructuras para el servicio de Conservación del Patronato de la Alhambra, la distinción en varios concursos de ideas para proyectos territoriales y urbanos de ámbito nacional e internacional y la publicación de una decena de artículos de investigación en revistas de difusión internacional. Sus principales líneas de investigación están orientadas a: La simulación urbana y territorial y Las cartografías de procesos y flujos aplicadas a la planificación. Jorge Hernández Marín Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Granada y Máster UNIGIS en Sistemas de Información Geográfica, además de miembro del Grupo de Investigación “Territorial Synergies”, en la Universidad de Granada. Ha trabajado como profesional autónomo del sector GIS y ha desempeñado labores como técnico y analista GIS en el ámbito de la consultoría privada. Socio fundador y gerente de GIS4tech S.L., Spin-Off de la Universidad de Granada, donde trabaja como especialista en la aplicación de los Sistemas de Información Geográfica a la Ingeniería Civil, en especial en las áreas relacionadas con el Agua y el Medio Ambiente. Entre las tareas que realiza e implican la utilización de los SIG, ha participado en la redacción de proyectos, diagnósticos territoriales, estudios de impacto ambiental, estudios hidrológicos-hidráulicos, análisis de datos y de redes espaciales, creación de MDTs mediante tecnología LIDAR y en la realización de todo tipo cartografías (topográficas, temáticas, procesos, flujos, espacio-temporales, etc.) que sirven como base para la realización de proyectos y la planificación. Ha realizado más de una veintena de cursos de formación en Sistemas de Información Geográfica a todos los niveles (desde formación a nivel básico hasta niveles altamente especializados). MÉTODO DIDÁCTICO 30 horas de prácticas tuteladas, 24 horas presenciales y 6 horas no presenciales. DIRIGIDO A Alumnos/as de doctorado de los programas de la Escuela de Doctorado de Ciencias, Tecnologías e Ingenierías. EDICIONES 1ª Edición: Noviembre 2017 CERTIFICADO El alumnado que supere con éxito el curso obtendrá un certificado de
Introducción a la Metodología GIS. Ayuntamiento de Granada
Curso de Introducción a la Metodología GIS. Ayuntamiento de Granada En colaboración con 1 ª Edición DESCRIPCIÓN CONTENIDO PROFESORADO MÉTODO DIDÁCTICO DIRIGIDO A EDICIONES CERTIFICADO DESCRIPCIÓN Este curso pretende servir de introducción a los Sistemas de Información Geográfica y a sus numerosas aplicaciones, especialmente en lo referente a la planificación territorial, ambiental e infraestructural. Se proporcionarán tanto bases teóricas como prácticas para que los participantes puedan afrontar con éxito la realización de proyectos sencillos empleando un software GIS. A partir de la realización de este curso los participantes podrán plantearse la profundización en el uso de Sistemas de Información Geográfica teniendo una base adecuada para trabajar tanto el modelo vectorial como el raster. Los conocimientos adquiridos por el alumnado serán de vital importancia a la hora de desarrollar sus proyectos, tanto en su periodo universitario como en el transcurso de su vida profesional. CONTENIDO Sesión 1: El software: Los Sistemas de Información Geográfica. La información Geográfica: Los Datos. Modelos de datos vectorial y ráster. Primeros pasos con ArcGis 10. Instalación y configuración del software. El Modelo vectorial. Clasificación, simbolización y etiquetado. Sesión 2: La tabla de Atributos. Filtros y consultas a la base de datos. Tipos de selección espacial. La Creación y Edición de la Información Geográfica. Georreferenciación. Los Algoritmos de Geoprocesamiento: Las Herramientas Salidas Gráficas. Composición de un Mapa. Exportación a CAD. Sesión 3: El Modelo Ráster. Modelos digitales de Terreno. Mapeado de Pendientes, Orientaciones, Cuencas Visuales, Perfiles Longitudinales… Reclasificación y Superposición. Álgebra de Mapas. Sesión 4: La aplicación ArcScene. Visualización 3D. Aplicaciones a la Planificación Territorial, Infraestructural y Urbanística. Casos prácticos. Ejercicios de Aplicación y casos prácticos. PROFESORADO Francisco Emilio Molero Melgarejo Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Granada y Profesor Titular de la Universidad de Granada, en el Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio de la E.T.S. de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Es especialista universitario en Urbanismo, Ordenación del Territorio, Medio Ambiente y en Sistemas de Información Geográfica y miembro del Grupo de Investigación “Territorial Synergies”, en la Universidad de Granada. Ha colaborado en varios Planes de Ordenación Urbana y de Movilidad Sostenible, habiendo sido director en más de una treintena de Estudios Hidrológico-Hidráulicos asociados al planeamiento y en un buen número de Estudios de Impacto Ambiental y Diagnósticos Territoriales. Ha impartido más de 50 cursos de formación altamente especializada en materias como sistemas de Información Geográfica, modelización fluvial, etc., tanto en entidades públicas como privadas, entre las que se pueden destacar: EGMASA, Tragsatec, Fundación Instituto Euromediterráneo del Agua, Colegio profesional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Assyce Group, IADEE Formación, etc. Asimismo cabe destacar su participación en el proyecto de desarrollo de un Sistema de Información Geográfica para la gestión de espacios e infraestructuras para el servicio de Conservación del Patronato de la Alhambra, la distinción en varios concursos de ideas para proyectos territoriales y urbanos de ámbito nacional e internacional y la publicación de una decena de artículos de investigación en revistas de difusión internacional. Sus principales líneas de investigación están orientadas a: La simulación urbana y territorial y Las cartografías de procesos y flujos aplicadas a la planificación. Jorge Hernández Marín Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Granada y Máster UNIGIS en Sistemas de Información Geográfica, además de miembro del Grupo de Investigación “Territorial Synergies”, en la Universidad de Granada. Ha trabajado como profesional autónomo del sector GIS y ha desempeñado labores como técnico y analista GIS en el ámbito de la consultoría privada. Socio fundador y gerente de GIS4tech S.L., Spin-Off de la Universidad de Granada, donde trabaja como especialista en la aplicación de los Sistemas de Información Geográfica a la Ingeniería Civil, en especial en las áreas relacionadas con el Agua y el Medio Ambiente. Entre las tareas que realiza e implican la utilización de los SIG, ha participado en la redacción de proyectos, diagnósticos territoriales, estudios de impacto ambiental, estudios hidrológicos-hidráulicos, análisis de datos y de redes espaciales, creación de MDTs mediante tecnología LIDAR y en la realización de todo tipo cartografías (topográficas, temáticas, procesos, flujos, espacio-temporales, etc.) que sirven como base para la realización de proyectos y la planificación. Ha realizado más de una veintena de cursos de formación en Sistemas de Información Geográfica a todos los niveles (desde formación a nivel básico hasta niveles altamente especializados). MÉTODO DIDÁCTICO Clases prácticas tuteladas de 20 horas y 16 horas de trabajo autónomo. DIRIGIDO A Todo tipo de personas relacionadas con las siguientes ramas: Arquitectura Técnica Ingeniería de Edificación Técnico Superior en Proyectos de Edificación. EDICIONES 1ª Edición: Mayo 2018 CERTIFICADO El alumnado que supere con éxito el curso obtendrá un certificado de realización firmado por el Urbanística y Ordenación del Territorio de la Universidad de Granada, la Spin-Off de la UGR GIS4tech y D. Emilio Molero Melgarejo, coordinador del curso y profesor de la E.TS. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Granada. Muy buen curso, lo recomiendo! Elena Quesada Lozano 2 junio 2018 No había trabajado con ArcGis nunca y ahora lo utilizo para muchos de mis trabajos Pablo García del Olmo15 junio 2018 Curso completo para introducirse en el mundo GIS! Inmaculada Aragón Martínez10 junio 2018 Previous Next Ver otros cursos VER OTROS CURSOS
Análisis y Evolución de la Centralidad Viaria como Indicador de Rendimiento de las Intervenciones Urbanas
Análisis y Evolución de la Centralidad Viaria como Indicador del Rendimiento de las Intervenciones Urbanas Abarca-Álvarez, F. J., Pérez-Campaña, R. & Talavera-García, R (2017).Identificación de patrones espaciales del borde urbano mediante Mapas Auto-organizados de la centralidad de la red viaria.Revista Urbano Descarga la publicación completa Abarca-Álvarez, F. J., Pérez-Campaña, R. & Talavera-García, R (2017).Identificación de patrones espaciales del borde urbano mediante Mapas Auto-organizados de la centralidad de la red viaria. Revista Urbano Descarga la publicación completa La caracterización morfológica y de las cualidades urbanísticas mediante la evaluación de la centralidad de la red viaria ha sido ampliamente discutida y puesta en valor por la comunidad científica. Se propone la evaluación y caracterización de la red urbana del área de actuación y aledaños, mediante análisis de red basados en la centralidad de los nodos, permitiendo medir el rendimiento en la situación de partida y tras las actuaciones previstas. La caracterización morfológica y de las cualidades urbanísticas mediante la evaluación de la centralidad de la red viaria ha sido ampliamente discutida y puesta en valor por la comunidad científica. Se propone la evaluación y caracterización de la red urbana del área de actuación y aledaños, mediante análisis de red basados en la centralidad de los nodos, permitiendo medir el rendimiento en la situación de partida y tras las actuaciones previstas. Ver más metodologías Ver más metodologías
Patrimonio Cultural en el Marco de Proyectos Europeos de Investigación
Patrimonio Cultural en el Marco de Proyectos Europeos de Investigación Francisco Javier Abarca-Álvarez, Bárbara Staniscia, Armando Montanari (2016). Cultural Heritage in Framework of European Research ProjectsCultural Heritage Research Descarga la publicación completa Francisco Javier Abarca-Álvarez, Bárbara Staniscia, Armando Montanari (2016). Cultural Heritage in Framework of European Research Projects Cultural Heritage Research Descarga la publicación completa El concepto de Patrimonio Cultural tiene una larga trayectoria en los Proyectos Europeos, destacándose en la convocatoria HORIZON2020 CULT-COOP-07-2017, que se enfoca específicamente en los problemas de las regiones costeras y marítimas europeas. De los más de 680 proyectos relacionados registrados en CORDIS, el análisis se centra en los iniciados durante los últimos 10 años, conforme a la metodología detallada en el apéndice de análisis cuantitativo. Históricamente, el Patrimonio Cultural se ha tratado de forma fragmentada, distinguiendo entre Patrimonio Tangible e Intangible. Sin embargo, desde 2010, coincidiendo con el inicio de la protección global del patrimonio inmaterial por parte de la UNESCO, se observa un cambio de tendencia hacia un enfoque más integrado. Los proyectos financiados suelen abordar ambos tipos de patrimonio de manera combinada, reflejando una visión mixta. El estudio realiza un análisis cualitativo y cuantitativo de estos proyectos, con el objetivo de evaluar el estado actual, identificar posibles vacíos y justificar la adopción de nuevas propuestas en este ámbito. El concepto de Patrimonio Cultural tiene una larga trayectoria en los Proyectos Europeos, destacándose en la convocatoria HORIZON2020 CULT-COOP-07-2017, que se enfoca específicamente en los problemas de las regiones costeras y marítimas europeas. De los más de 680 proyectos relacionados registrados en CORDIS, el análisis se centra en los iniciados durante los últimos 10 años, conforme a la metodología detallada en el apéndice de análisis cuantitativo. Históricamente, el Patrimonio Cultural se ha tratado de forma fragmentada, distinguiendo entre Patrimonio Tangible e Intangible. Sin embargo, desde 2010, coincidiendo con el inicio de la protección global del patrimonio inmaterial por parte de la UNESCO, se observa un cambio de tendencia hacia un enfoque más integrado. Los proyectos financiados suelen abordar ambos tipos de patrimonio de manera combinada, reflejando una visión mixta. El estudio realiza un análisis cualitativo y cuantitativo de estos proyectos, con el objetivo de evaluar el estado actual, identificar posibles vacíos y justificar la adopción de nuevas propuestas en este ámbito. Ver más metodologías Ver más metodologías
Indicadores de Sostenibilidad Urbana para la Mejora de Barriadas Obsoletas en Andalucía
Indicadores de Sostenibilidad Urbana para la Mejora de Barriadas Obsoletas en Andalucía Castro Bonaño, JM; Cansino Pozo, D; Pimentel Calle, A; Calle Rosales, P; López de Asiain Alberich, M; Reinoso Bellido, R; Osuna Pérez, F; Abarca Álvarez, FJ; Cano Ruano, B; Campos-Sánchez, FS; Cabrera Manzano, D; Fernández Valderrama, L; Mendoza Muro, MS; Ureta, C; Rodríguez, S; Rovira, I; Duarte, JA; Alcántara Valero, AF; Calvo Salazar, M. (2015).Indicadores de sostenibilidad urbana para la mejora de barriadas obsoletas. Proyecto EUObs. En Congreso Greencities & Sostenibilidad. Inteligencia Aplicada a la Sostenibilidad Urbana. CONAMA LOCAL Descarga la publicación completa Castro Bonaño, JM; Cansino Pozo, D; Pimentel Calle, A; Calle Rosales, P; López de Asiain Alberich, M; Reinoso Bellido, R; Osuna Pérez, F; Abarca Álvarez, FJ; Cano Ruano, B; Campos-Sánchez, FS; Cabrera Manzano, D; Fernández Valderrama, L; Mendoza Muro, MS; Ureta, C; Rodríguez, S; Rovira, I; Duarte, JA; Alcántara Valero, AF; Calvo Salazar, M. (2015). Indicadores de sostenibilidad urbana para la mejora de barriadas obsoletas. Proyecto EUObs. En Congreso Greencities & Sostenibilidad. Inteligencia Aplicada a la Sostenibilidad Urbana. CONAMA LOCAL Descarga la publicación completa Este artículo, desarrollado en el marco del proyecto EUObs 1, tiene como objetivo utilizar indicadores de sostenibilidad urbana para identificar, definir y aplicar criterios y sistemas que mejoren la habitabilidad y sostenibilidad social, económica y ambiental de barrios urbanos con signos de obsolescencia en ciudades andaluzas y españolas. Aunque existen numerosos sistemas de indicadores para medir la sostenibilidad urbana, suelen ser parciales, difíciles de medir o enfocados a la escala de ciudad, ignorando las particularidades y necesidades específicas de cada barrio. Además, la obsolescencia barrial es un concepto multidimensional que abarca desde el deterioro urbano y la falta de accesibilidad hasta la ausencia de eficiencia energética y limitaciones en la adopción de modelos sostenibles de movilidad y gobernanza. Incluso características cotidianas no negativas pueden obstaculizar la transición hacia un modelo más sostenible basado en eficiencia energética, cohesión social y una gestión eficiente de recursos y residuos. El artículo se estructura en cuatro partes principales: Revisión de herramientas actuales basadas en indicadores de sostenibilidad, evaluando su utilidad para diagnosticar la obsolescencia barrial. Presentación del enfoque ecosistémico, destacando sus ventajas para evaluar barrios en términos de impacto ambiental, provisión de servicios y habitabilidad. Propuesta de una metodología para definir tipologías o familias de barrios en Andalucía. Desarrollo de «terapias urbanas» como medidas correctivas asociadas a los diagnósticos, integradas en un protocolo de actuación para evaluar la sostenibilidad de los barrios y aplicar estrategias de mejora. Este protocolo permite realizar diagnósticos precisos de la obsolescencia de los barrios y diseñar intervenciones que faciliten su transición hacia un modelo urbano sostenible y habitable. Este artículo, desarrollado en el marco del proyecto EUObs 1, tiene como objetivo utilizar indicadores de sostenibilidad urbana para identificar, definir y aplicar criterios y sistemas que mejoren la habitabilidad y sostenibilidad social, económica y ambiental de barrios urbanos con signos de obsolescencia en ciudades andaluzas y españolas. Aunque existen numerosos sistemas de indicadores para medir la sostenibilidad urbana, suelen ser parciales, difíciles de medir o enfocados a la escala de ciudad, ignorando las particularidades y necesidades específicas de cada barrio. Además, la obsolescencia barrial es un concepto multidimensional que abarca desde el deterioro urbano y la falta de accesibilidad hasta la ausencia de eficiencia energética y limitaciones en la adopción de modelos sostenibles de movilidad y gobernanza. Incluso características cotidianas no negativas pueden obstaculizar la transición hacia un modelo más sostenible basado en eficiencia energética, cohesión social y una gestión eficiente de recursos y residuos. El artículo se estructura en cuatro partes principales: Revisión de herramientas actuales basadas en indicadores de sostenibilidad, evaluando su utilidad para diagnosticar la obsolescencia barrial. Presentación del enfoque ecosistémico, destacando sus ventajas para evaluar barrios en términos de impacto ambiental, provisión de servicios y habitabilidad. Propuesta de una metodología para definir tipologías o familias de barrios en Andalucía. Desarrollo de «terapias urbanas» como medidas correctivas asociadas a los diagnósticos, integradas en un protocolo de actuación para evaluar la sostenibilidad de los barrios y aplicar estrategias de mejora. Este protocolo permite realizar diagnósticos precisos de la obsolescencia de los barrios y diseñar intervenciones que faciliten su transición hacia un modelo urbano sostenible y habitable. Ver más metodologías Ver más metodologías
Análisis y Caracterización del Espacio Urbano con Inteligencia Artificial
Análisis y Caracterización Morfológica, Espacial y Social del Espacio Urbano con Inteligencia Artificial Abarca-Álvarez, F. J., & Osuna-Pérez, F (2013). Cartografías semánticas mediante redes neuronales: los mapas autoorganizados (SOM) como representación de patrones y campos.Sustainability Journal Descarga la publicación completa Abarca-Álvarez, F. J., & Osuna-Pérez, F (2013). Cartografías semánticas mediante redes neuronales: los mapas autoorganizados (SOM) como representación de patrones y campos. Sustainability Journal Descarga la publicación completa Las ciencias de la Inteligencia Artificial ofrecen técnicas avanzadas para comprender y caracterizar las coherencias y patrones que configuran la realidad. Entre estas técnicas destacan las redes neuronales artificiales, y en particular los Mapas Autoorganizados (SOM), por su capacidad para cartografiar y representar la realidad en estructuras bidimensionales basadas únicamente en las propiedades de los datos analizados. Estas representaciones generan relaciones topológicas que permiten agrupar y caracterizar la realidad, proporcionando un método eficaz para extraer información y facilitar su interpretación. En este contexto, las técnicas de SOM se aplicarán para analizar y comprender los tejidos residenciales de las áreas de estudio. El objetivo es identificar agrupamientos tipológicos que permitan caracterizar las formas urbanas a partir de sus variables clave. Este análisis se enriquecerá mediante la comparación con los tejidos circundantes y con modelos residenciales ejemplares incluidos en la base de datos de GIS4Tech, facilitando una caracterización precisa y contextualizada de los entornos urbanos. Las ciencias de la Inteligencia Artificial ofrecen técnicas avanzadas para comprender y caracterizar las coherencias y patrones que configuran la realidad. Entre estas técnicas destacan las redes neuronales artificiales, y en particular los Mapas Autoorganizados (SOM), por su capacidad para cartografiar y representar la realidad en estructuras bidimensionales basadas únicamente en las propiedades de los datos analizados. Estas representaciones generan relaciones topológicas que permiten agrupar y caracterizar la realidad, proporcionando un método eficaz para extraer información y facilitar su interpretación. En este contexto, las técnicas de SOM se aplicarán para analizar y comprender los tejidos residenciales de las áreas de estudio. El objetivo es identificar agrupamientos tipológicos que permitan caracterizar las formas urbanas a partir de sus variables clave. Este análisis se enriquecerá mediante la comparación con los tejidos circundantes y con modelos residenciales ejemplares incluidos en la base de datos de GIS4Tech, facilitando una caracterización precisa y contextualizada de los entornos urbanos. Ver más metodologías Ver más metodologías
Planteamiento Urbano Post Tecnológico para Alcanzar la Ciudad Invisible
Planteamiento Urbano Post Tecnológico para Alcanzar la Ciudad Invisible Francisco Javier Abarca-Álvarez (2013). A post-technological urban planning in order to achieve the «Invisible City»Arquiteturarevista Descarga la publicación completa Francisco Javier Abarca-Álvarez (2013). A post-technological urban planning in order to achieve the «Invisible City»Arquiteturarevista Descarga la publicación completa En la actualidad comenzamos a ser conscientes de que las operativas urbanísticas excesivamente tecnocráticas generan una respuesta de desapego del ciudadano, sin demostrarse realmente mejores resultados que con otros métodos menos cerrados. En este ensayo se exponen diversas aproximaciones que discuten sobre la conveniencia de una baja definición de la realidad y de su planificación. Se concluye que un urbanismo con una vertiente más infraestructural y menos finalista presenta unas cualidades que tienden a mejorar las condiciones sociales y la democratización real de los procesos de ordenación urbanística. En la actualidad comenzamos a ser conscientes de que las operativas urbanísticas excesivamente tecnocráticas generan una respuesta de desapego del ciudadano, sin demostrarse realmente mejores resultados que con otros métodos menos cerrados. En este ensayo se exponen diversas aproximaciones que discuten sobre la conveniencia de una baja definición de la realidad y de su planificación. Se concluye que un urbanismo con una vertiente más infraestructural y menos finalista presenta unas cualidades que tienden a mejorar las condiciones sociales y la democratización real de los procesos de ordenación urbanística. Ver más metodologías Ver más metodologías
